Goujond'Ancrage à expansion acier zingué Ø 06 X 70 MM : Promeca propose pour les particuliers et les professionnels toute une gamme de produits de type Fixations et fermetures. Découvrez également toutes nos gammes et univers de produits pour les professionnels et l'industrie. Ils’agit de goujon fisher M12. J’ai donc pré foré avec une mèche de 12 et enfoncé le goujon (difficilement!) Il y en a qui tourne dans le vide quand je visse et d’autres qui ont le filet abîmé pcq le boulon est super dur à ne fut ce que rentrer du aux coups de marteau que j’ai du donner pour les enfoncer. Bonjour Je fais des reparations sur ma voiture, et je suis face a un probleme : un ecrou qui tourne dans le vide, alors que je maintiens la tete du. Se souvenir de moi ? Retour sur Futura; Forum; Futura-Maison : les forums de la maison; Bricolage et décoration; Ecrou tourne dans le vide ; Affichage des résultats 1 à 11 sur 11 Ecrou tourne dans le vide. 30/07/2020, Lexpansion forcée garantit un ancrage sûr dans le béton. 0,37€ cheville 'à' vis marcovis tête fraisée; 0,50€ cheville 'à' vis marcovis tête hexagonale-30%-0,20€ 0,14€ cheville laiton filet metrique; Fixation en laiton 'à' expansion pour des vis métriques. La structure de surface spéciale empêche la cheville de tourner dans DOJAIndustrial | Ancrage Mâles pour Charge Lourde M6 | PACK 20 | Goujon d'Ancrage Acier Galvanisé | Pour utilisation dans l'Industrie, la Construction ou à Domicile | Murs en Beton, entre autres : Amazon.fr COgz. Forum Autres Modèles C4 Picasso 10/2006 - 05/2013 [Mécanique] Goujon tourne dans le vide BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Cygechau Guest 20/05/2014, 12h47 1 Bonjour, Ayant passe mes roue de voiture d hiver a été j ai serrer un peu trop trop fort un des goujons de la roue arriere droite et du coup il tourne dans le vide . Je possede un grand C4 picasso Que puis faire ? Quelle pièce dois je changer ? es que je peux le faire moi même ? Utilisateur 20/05/2014, 14h53 2 renseigne toi, il existe des filets qui se montent en lieu et place de ceux qui ont été foirés... C'est un insert qui se met en place facilement avec un outil spécial... ça existe pour les filetages de bougies foirés dans les culasses en alu, alors peut-être cela existe aussi pour ton problème. à voir chez un fournisseur de pièces et outillage automobile... amicalement Adhérent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 20/05/2014, 15h09 3 c'est un point sécurité je ne sais pas si cela se fait ? de plus c'est un pas fin Envoyé par Cygechau j ai serrer un peu trop trop fort largement au dessus du couple ? Utilisateur 20/05/2014, 16h07 4 le fournisseur précisera si oui ou non l'insert correspondant existe et si l'opération peut se faire ... Ayant utilisé ce système pour réparer des culasses en alu, le résultat est plus solide que l'original ... mais bon, il faut bien se renseigner ! Adhérent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 20/05/2014, 18h08 5 Le plus simple est de changer les disques de frein arrière s'il sont déjà bien entamés... Adhérent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 20/05/2014, 18h50 6 question les taraudages ne sont pas dans les moyeux et des trous lisses dans les disques ? Adhérent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 20/05/2014, 20h45 7 Les disques sont montés directement avec le roulement pas de moyeu... fromilepar Guest 30/05/2014, 10h45 8 Salut, J'ai le même probleme avec le mien et citroen me propose de remplacer le moyeu 250€. Sinon je vais voir pour mettre des gougeons avec le même filetage mais un peu plus long il me semble ceux de BX, quelqu'un a déja fait ? Adhérent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 31/05/2014, 16h20 9 Ce n'est pas tellement securité Adhérent Voitures 2CV6 Spécial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 01/06/2014, 22h49 10 Bonsoir, Avant de changer les disques-moyeu, je referais le filetage et changerais le goujon qui a foiré! Le kit de tarauds M12 x 125 moyen et finisseur m'a couté 45€ chez AD. Si les disques sont nases, les changés suffit puisque le disque fait office de moyeu! Les prendre avec le roulement intégré est un bon plan! Dans tous les cas, je remplacerais par sécurité le goujon qui est dans le trou foiré! Bonne séance de mécanique! Adhérent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 02/06/2014, 07h03 11 Envoyé par gau1984 je referais le filetage donc ajouter de la matiere ? le taraud va encore en enlever donc plus de filet c'est mort le filetage ne supportera le couple de serrage et les vibrations dans le temps. Utilisateur 02/06/2014, 11h58 12 attention à ne pas faire de boulette ... repasser un taraud dans un trou dont le filetage est foiré ne résout en rien le problème. au mieux, le taraud suit le filetage existant et reforme un tout petit peu les filetages mais c'est un trompe l'oeil. La matière des filets obtenus n'aura aucune résistance ! sans vouloir insister, je pense qu'il y a deux solutions soit carrément repartir sur des moyeux neufs il faudra changer les deux ou tenter la mise en place d'un insert... Sur un seul goujon, c'est tentable... Adhérent Voitures 2CV6 Spécial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 03/06/2014, 11h49 13 Bonjour, Non sans ajout de matière! Je l'ai fait sur ma 605 lorsque les 5 vis d'une roue se sont dévissés je sais pas comment et j'en ai rien à faire la voiture s'est posée sur la roue et il n'y a rien eu comme dégât et je peux assurer qu'en passant le taraud, en changeant les 5 vis de cette roue et en serrant mes vis à 110 Nm sur les conseils de l'agent peugeot, ça tient très bien +15000km que j'ai eu le coup! et je lui en ai déjà fait voir! Adhérent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 03/06/2014, 14h50 14 tes roues de 605 etaient simplement desserrees et non foirees Le passage du taraud n a pas modifie le filetage Ici sur un C4 le moyeu se change avec les disques puisque d une seule piece Adhérent Voitures 2CV6 Spécial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 03/06/2014, 22h16 15 Bonsoir, Je ne prends pas la mouche et je n'apprécie pas trop qu'on me prenne pour un blond! Alors je m'explique Plus que desserrées, puisque j'avais perdue une roue! Il y avait 2 vis non réutilisables, le filet était bouffé! Quand j'ai voulu mettre les neuves ça forçait c'est pour ça que j'y ai mis un coup de taraud, donc juste nettoyage des taraudages si vous préférez! Je sais que c'est un disque moyeu sur le C4 puisque je les ai changés sur celui des parents et que je l'ai marqué deux posts plus haut! Je suis conscient que ma proposition n'est que du dépannage, et que si les disques sont nases ou proches du but autant les remplacer! Si les disques viennent d'être remplacés, il est vrai qu'il est conseillé de les changer par paire mais je ne changerais que le disque moyeu endommagé ça ne tient qu'à moi! Adhérent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 04/06/2014, 08h20 16 Envoyé par gau1984 Je ne prends pas la mouche et je n'apprécie pas trop qu'on me prenne pour un blond! Alors je m'explique C'est pas la même configuration Les taraudages sont abîmes sur les 2 à 3 mm à la sortie par le battement des vis accentuer par la jante, les nouvelles vis étaient dures au montage logique l'entrée du taraudage etait HS. Donc le taraud refait les 2 ou 3 tours, maintenant dans le sujet on parle de "foirer" tourne dans le vide donc plus de filet sur toute la longueur insert je ne roulerais pas pour la sécurité de ma famille et des autres. Adhérent Voitures 2CV6 Spécial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 05/06/2014, 08h59 17 Bonjour, Si les 3 autres goujons tiennent bien et sont serrés correctement, le risque est minime j'utilise le terme risque puisque il existe toujours un risque que ça se passe mal et un risque que ça se passe bien. Certaines voitures avaient que 3 goujons il y a quelques temps! Il est certain que changer le disque moyeu, dont un des filetages est mort, est la solution la plus sécurisante, adoptée par les hommes de l'art. Le changement d'un seul disque-moyeu suffit si et seulement si les disques arrières viennent d'être changés - de 5000 km par approximation, sinon les deux bien entendu! Je pense qu'une différence d'usure de 20% soit 2 mmm par rapport à l'épaisseur de l'autre disque est tolérable pour les pneus, ok c'est pas la même chose, la législation tolère 5 mm de différence d'usure soit - de 50% par rapport à un pneu neuf c'est énorme et c'est la loi! Adhérent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 05/06/2014, 14h38 18 Si il préconise 4 goujons il y a surement une raison. Les 3 goujons c'est bon pour les roues de très faible largeur 2cv et vieilles voitures Maintenant avec les pneus 215 / 245 de largeur, taille basse, le poids des véhicules et des suspensions cela travaille beaucoup en latéral contrainte sur les goujons C'est mon avis et ma dernière contribution sur ce route. Les tags pour cette discussion Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. ©2000-2019 Planète CITROËN. Tous droits réservés LE SITE D'INFORMATION DE LA recherche aide C-G-U s'identifier s'enregistrer accueil Auteur Message vison Invité Sujet tronçonn Stihl029 goujon foiré Ajouté le 21/12/2008 0508 Message Bonjour. tronçonneuse Stihl 029 je m'aperçois avec désolation que le filetage d'un des 2 goujons de fixation/serrage du guide chaine est foiré et que son écrou ne va rapidement plus rien serrer du tout. Apparemment c'est le même problème que snoop j'ai pas l'impression qu'il ai résolu. une vue éclatée ,ne montre pas leur fixation. Quelqu'un a t il une idée de la fixation de ces goujons dans le carter en alu ? Sujet tronçonn Stihl029 goujon foiré posté par vison >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> mobial Invité Ajouté le 21/12/2008 1159 Message Attention si vous téléchargez un fichier compressé,et s'il contient une extension .exe une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message le logo alerte en bas à gauche Sujet tronçonn Stihl029 goujon foiré posté par vison >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> vison Invité Ajouté le 21/12/2008 1443 Message Merci Arthur_1810. grâce à cette référence j'ai trouvé d'autres vues éclatées ,sur Stihl 029 les 2 goujons sont différents le mien foiré frontal étant 1127 664 2400 Vis à embase je suppose que le filet noyé dans le carter alu est un pas à droite et reste à savoir si on arrive à le deviser sans bousilerle taraudage du dit carter. Au quel cas il faudra que j'utilise les infos de Mobial,mais j'espere ne pas devoir faire ça . Merci Mobial ,pour l'heure ce sont les filets de la partie Sujet tronçonn Stihl029 goujon foiré posté par vison >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> vison Invité Ajouté le 21/12/2008 1727 Message Ok Sebourlon. "trou est débouchant dans le réservoir d huile".. bonne chose ,sauf à vérifier que des particules métalliques n'y entre pas pendant l' vidanger sans doute.. "goujon m10-m8" oui , à condition d'en trouver un , sais tu où ça peut se trouver? Qui as déjà démonté/dévissé un goujon pareil ? savoir si ça se fait bien ,sans arracher la moitié du carter... Sujet tronçonn Stihl029 goujon foiré posté par vison >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> mobial Invité Ajouté le 21/12/2008 1852 Message Ça revient à faire cela en perçant et taraudant un bout de vis de 10 m/m, tu le visse dans le nouveau format en le collant au rouge. Après quoi tu remets une visse de 8 m/m à la longueur voulu de ta machine, simple non ! . Sans tour et poste de soudure. " et cela se vend aussi" Attention si vous téléchargez un fichier compressé,et s'il contient une extension .exe une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message le logo alerte en bas à gauche *** Message édité par mobial le 21/12/2008 1753 *** Sujet tronçonn Stihl029 goujon foiré posté par vison >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> vison Invité Ajouté le 21/12/2008 2011 Message Bon vous êtes bien sympas ; me voila avec plus de solutions que de problème ;- j'ai bien un tour mais dit de "maquettiste" , un peu léger pour de l'acier ,quoi que, en plusieurs passes très fines ... des filets rapportés je doit en avoir quelques uns,mais y mettre la main dessus .. Comme toujours on fera avec ce qu'il sort des tiroirs. Si je trouve une solution élégante je ne manquerai pas de le faire savoir Sujet tronçonn Stihl029 goujon foiré posté par vison >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> PUB >> contenu pouvant correspondre à votre recherche [ requêtes] - [Page générée en secondes] CoolForum Le forum fait partie d'un ensemble de documentations liées aux matériels de la motoculture, par le menu vous avez accès à ces différentes rubriques, qui peuvent aussi vous aider dans vos requètes Votre secteur d'activité Service client 09 74 19 59 59 Se connecter / S'inscrire Déjà client ? Connectez-vous et retrouvez tous vos avantages. Je suis nouveau sur Inscription gratuite en moins de 2 minutes. Utilisez dès à présent tous les avantages de la boutique en ligne ! Créer un compte Inscrivez-vous dès maintenant Inscription gratuite en moins de 2 minutes. Utilisez dès à présent tous les avantages de la boutique en ligne ! 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Nos clients achètent aussi Forum Autres Modèles C4 Picasso 10/2006 - 05/2013 [Mécanique] Goujon tourne dans le vide BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Cygechau Guest 20/05/2014, 12h47 1 Bonjour, Ayant passe mes roue de voiture d hiver a été j ai serrer un peu trop trop fort un des goujons de la roue arriere droite et du coup il tourne dans le vide . Je possede un grand C4 picasso Que puis faire ? Quelle pièce dois je changer ? es que je peux le faire moi même ? Utilisateur 20/05/2014, 14h53 2 renseigne toi, il existe des filets qui se montent en lieu et place de ceux qui ont été foirés... C'est un insert qui se met en place facilement avec un outil spécial... ça existe pour les filetages de bougies foirés dans les culasses en alu, alors peut-être cela existe aussi pour ton problème. à voir chez un fournisseur de pièces et outillage automobile... amicalement Adhérent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 20/05/2014, 15h09 3 c'est un point sécurité je ne sais pas si cela se fait ? de plus c'est un pas fin Envoyé par Cygechau j ai serrer un peu trop trop fort largement au dessus du couple ? Utilisateur 20/05/2014, 16h07 4 le fournisseur précisera si oui ou non l'insert correspondant existe et si l'opération peut se faire ... Ayant utilisé ce système pour réparer des culasses en alu, le résultat est plus solide que l'original ... mais bon, il faut bien se renseigner ! Adhérent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 20/05/2014, 18h08 5 Le plus simple est de changer les disques de frein arrière s'il sont déjà bien entamés... Adhérent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 20/05/2014, 18h50 6 question les taraudages ne sont pas dans les moyeux et des trous lisses dans les disques ? Adhérent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 20/05/2014, 20h45 7 Les disques sont montés directement avec le roulement pas de moyeu... fromilepar Guest 30/05/2014, 10h45 8 Salut, J'ai le même probleme avec le mien et citroen me propose de remplacer le moyeu 250€. Sinon je vais voir pour mettre des gougeons avec le même filetage mais un peu plus long il me semble ceux de BX, quelqu'un a déja fait ? Adhérent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 31/05/2014, 16h20 9 Ce n'est pas tellement securité Adhérent Voitures 2CV6 Spécial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 01/06/2014, 22h49 10 Bonsoir, Avant de changer les disques-moyeu, je referais le filetage et changerais le goujon qui a foiré! Le kit de tarauds M12 x 125 moyen et finisseur m'a couté 45€ chez AD. Si les disques sont nases, les changés suffit puisque le disque fait office de moyeu! Les prendre avec le roulement intégré est un bon plan! Dans tous les cas, je remplacerais par sécurité le goujon qui est dans le trou foiré! Bonne séance de mécanique! Adhérent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 02/06/2014, 07h03 11 Envoyé par gau1984 je referais le filetage donc ajouter de la matiere ? le taraud va encore en enlever donc plus de filet c'est mort le filetage ne supportera le couple de serrage et les vibrations dans le temps. Utilisateur 02/06/2014, 11h58 12 attention à ne pas faire de boulette ... repasser un taraud dans un trou dont le filetage est foiré ne résout en rien le problème. au mieux, le taraud suit le filetage existant et reforme un tout petit peu les filetages mais c'est un trompe l'oeil. La matière des filets obtenus n'aura aucune résistance ! sans vouloir insister, je pense qu'il y a deux solutions soit carrément repartir sur des moyeux neufs il faudra changer les deux ou tenter la mise en place d'un insert... Sur un seul goujon, c'est tentable... Adhérent Voitures 2CV6 Spécial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 03/06/2014, 11h49 13 Bonjour, Non sans ajout de matière! Je l'ai fait sur ma 605 lorsque les 5 vis d'une roue se sont dévissés je sais pas comment et j'en ai rien à faire la voiture s'est posée sur la roue et il n'y a rien eu comme dégât et je peux assurer qu'en passant le taraud, en changeant les 5 vis de cette roue et en serrant mes vis à 110 Nm sur les conseils de l'agent peugeot, ça tient très bien +15000km que j'ai eu le coup! et je lui en ai déjà fait voir! Adhérent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 03/06/2014, 14h50 14 tes roues de 605 etaient simplement desserrees et non foirees Le passage du taraud n a pas modifie le filetage Ici sur un C4 le moyeu se change avec les disques puisque d une seule piece Adhérent Voitures 2CV6 Spécial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 03/06/2014, 22h16 15 Bonsoir, Je ne prends pas la mouche et je n'apprécie pas trop qu'on me prenne pour un blond! Alors je m'explique Plus que desserrées, puisque j'avais perdue une roue! Il y avait 2 vis non réutilisables, le filet était bouffé! Quand j'ai voulu mettre les neuves ça forçait c'est pour ça que j'y ai mis un coup de taraud, donc juste nettoyage des taraudages si vous préférez! Je sais que c'est un disque moyeu sur le C4 puisque je les ai changés sur celui des parents et que je l'ai marqué deux posts plus haut! Je suis conscient que ma proposition n'est que du dépannage, et que si les disques sont nases ou proches du but autant les remplacer! Si les disques viennent d'être remplacés, il est vrai qu'il est conseillé de les changer par paire mais je ne changerais que le disque moyeu endommagé ça ne tient qu'à moi! Adhérent Voitures C4 Space Tourer 6/2019,SHINE 1,5 130 cv eat8 gris 42000 km ,C2 HDI Exclusive 10/2003 200400 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 57300 km. 04/06/2014, 08h20 16 Envoyé par gau1984 Je ne prends pas la mouche et je n'apprécie pas trop qu'on me prenne pour un blond! Alors je m'explique C'est pas la même configuration Les taraudages sont abîmes sur les 2 à 3 mm à la sortie par le battement des vis accentuer par la jante, les nouvelles vis étaient dures au montage logique l'entrée du taraudage etait HS. Donc le taraud refait les 2 ou 3 tours, maintenant dans le sujet on parle de "foirer" tourne dans le vide donc plus de filet sur toute la longueur insert je ne roulerais pas pour la sécurité de ma famille et des autres. Adhérent Voitures 2CV6 Spécial 12/1983 - 605 SRDT 09/1992 import Allemagne, vendue - C5 II Tourer 200 Exclusive+ - BX TZD TURBO 07/1990 05/06/2014, 08h59 17 Bonjour, Si les 3 autres goujons tiennent bien et sont serrés correctement, le risque est minime j'utilise le terme risque puisque il existe toujours un risque que ça se passe mal et un risque que ça se passe bien. Certaines voitures avaient que 3 goujons il y a quelques temps! Il est certain que changer le disque moyeu, dont un des filetages est mort, est la solution la plus sécurisante, adoptée par les hommes de l'art. Le changement d'un seul disque-moyeu suffit si et seulement si les disques arrières viennent d'être changés - de 5000 km par approximation, sinon les deux bien entendu! Je pense qu'une différence d'usure de 20% soit 2 mmm par rapport à l'épaisseur de l'autre disque est tolérable pour les pneus, ok c'est pas la même chose, la législation tolère 5 mm de différence d'usure soit - de 50% par rapport à un pneu neuf c'est énorme et c'est la loi! ef=" title="Facebook" onclick=" 'mywin','left=20,top=20,width=500,height=500,toolbar=1,resizable=0'; return false;" class="btn btn-facebook btn-lg px-2 text-white"> social -> Les tags pour cette discussion Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... 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Traitement des dilatations et des Goujons de dilatation DIRAX»Effort tranchant résistant Vru pour joint de dilatation a0 = 2 cm et fc 28 ≥ 25 MPa1 goujon Coeff 0,75 x VruTypeHminiaVruHt mini[cm][mm][Kn][cm]DIRAX 20153517,415DIRAX 24183526,2518DIRAX 24193527,5219DIRAX 30203531,9520DIRAX 30223538,2522DIRAX 30243545,0724DIRAX 30263547,7726DIRAX 40303568,5830DIRAX 40353591,5735DIRAX 40403595,62402 goujons Coeff 0,90 x VruTypeHminiaVruHt mini[cm][mm][Kn][cm]DIRAX 20154537,1130DIRAX 24184758,2636DIRAX 24194758,2636DIRAX 30205076,8040DIRAX 30225091,8744DIRAX 30245099,9948DIRAX 30265099,9948DIRAX 403055164,6160DIRAX 403555197,1170DIRAX 404055197,1170n goujons n ≥ 3TypeHminiaVruHt mini[cm][mm][Kn][cm]DIRAX 201545n x 20,62n x 15DIRAX 241847n x 32,37n x 18DIRAX 241947n x 32,37n x 19DIRAX 302050n x 42,67n x 20DIRAX 302250n x 51,04n x 22DIRAX 302450n x 55,55n x 24DIRAX 302650n x 55,55n x 26DIRAX 403055n x 91,45n x 30DIRAX 403555n x 109,51n x 35DIRAX 404055n x 109,51n x 40a0 Largeur de construction du joint. a Largeur du joint de calcul selon avis technique CSTB 3/15-815a = a0 + 0 + 5 + 10 + 0 dans le cas d’un goujon unique en about de = a0 + 0 + 5 + 10 + ½ diamètre du goujon dans le cas de plusieurs goujons en about de poutre. Vru Effort tranchant résistant du goujon à comparer aux charges calculées aux 1,35xG + 1,5xQ. H Hauteur égale à la plus faible des deux distances suivantes Écartement entre deux goujons de la distance au parement le plus proche dans le sens de l’effort tranchant transmis par le Hauteur totale de la poutre pour le nombre de goujons considérés dans le cas où ils sont valeurs sont données pour un calcul en fissuration non-préjudiciable. Les efforts tranchants résistants Vru » du tableau tiennent déjà compte des coefficients réducteurs imposés dans l’avis technique CSTB 3/15-815, soit 0,75 pour un goujon dans le cas de 2 interpolations sont possibles pour une utilisation de ce tableau pour des valeurs de H différentes mais les extrapolations sont de ferraillageIl convient de prévoir des suspentes verticales et des armatures horizontales équilibrant les charges correspondantes. Ces aciers de renforts HA en FeE500 doivent être mis en place selon les indications des schémas de principe. 1 Renfort verticaux A1 = 2,68 x Vu / fe 2 Armatures horizontales A2 = 2,68 x Vu / fe 3 Suspentes A3 = 1,15 x Vu total / fe 4 Suspentes A4 = 2,68 x Vu total / feCas des goujons superposés en about de où les suspentes verticales jouent également le rôle de renforts. Cas particuliers de dalles et de poutresPour répondre aux applications particulièrescalcul en fissuration préjudiciable, charges de véhicules de pompiers, zones sismiques, fc28 ≥ 35 Mpa, …, il est impératif de consulter l’avis technique du CSTB n° 3/15-815 ou notre service technique. Avis techniqueLes goujons de dilatation DIRAX ont obtenu l’avis technique du CSTB n° 3/15-815. Ce document de 18 pages peut vous être communiqué sur simple demande à notre service phoniquesLes goujons phoniques E30, type A et type B sont des éléments structurels permettant la reprise d’efforts tranchants et une atténuation phonique au niveau des joints de dilatation tout en autorisant les mouvements de dilatation des ouvrages. Composition entièrement réalisés en acier duplex ils sont constitués de 1 ou 2 barres cylindriques associées à une gaine de glissement jouant le rôle de boitier phonique.„ Pour tout dimensionnement, il est impératif de consulter notre service technique commercial.

goujon d ancrage tourne dans le vide